【汽车过户外地】北京拥堵费拟借鉴新加坡模式 不会加入油费


发布时间:2020-10-25 17:01:59 阅读量:64350 作者:灿厚

新加坡的收费模式更适合北京,在车内安装装置预存卡,类似ETC的装置,自动扣费,预存通行费,方便简洁汽车过户外地。但是,需要考虑外地车安装临时装置。这种模式完全根据拥堵程度变动收费。“如在二环收费,在进出闸口安装识别装置,识别车牌。多处监控摄像头可以避免逃避收费的现象。”刘莹说。

本市将根据交通状况划分区域,重点考虑区域的污染指数和拥堵指数收取拥堵费汽车过户外地。关于收费标准和时间,也会借鉴新加坡的收费模式,收费标准和时间将呈现“波动性”。对于此前一直流传的关于拥堵费要加入油费的说法,相关人员予以否认。征收拥堵费要随时间地点的变化,跟区域挂钩。

昨天,市交通行业节能减排中心主任刘莹做客城市服务管理广播时表示,征收交通拥堵费政策将作为北京清洁空气的措施,收费范围将重点考虑区域污染指数和拥堵指数,收费标准将借鉴新加坡的收费模式。至此,一直在坊间流传的拥堵费问题终于有了官方的明确说法。

对于此前一直流传的关于拥堵费要加入油费的说法,刘莹予以否认。刘莹说,征收拥堵费要随时间地点的变化,跟区域挂钩,如果加入油费或收取年费,就与初衷相违背。

刘莹表示,对于市民关心的收费区域,目前还在研究。不过,本市将根据交通状况划分区域,重点考虑区域的污染指数和拥堵指数。关于收费标准和时间,也会借鉴新加坡的收费模式,收费标准和时间将呈现“波动性”。

“新加坡收费前,每小时车速不到19公里,通过拥堵收费,中心城区达到30公里/小时,降低排污效果30%。伦敦收费前每小时车速不到15公里,全天拥堵。通过拥堵收费,车速提升了10%-15%,污染降低了12%-15%左右,效果明显,事故率也有所降低。”刘莹说。

对此,某业内人士表示,新加坡的模式确实比较适合北京,付费方式比较灵活,但是加装读卡器需要车主单独支出的这笔费用不应过高。

据记者了解,目前全球包括伦敦、罗马、斯德哥尔摩和新加坡等多个国家都在征收交通拥堵费,但各国的方式各不相同。

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新加坡

电子系统自动扫描扣费

新加坡是世界上最早征收交通拥堵费的国家,早在1975年就开始在市中心6平方公里的控制区域征收“交通拥堵费”了。当时收费采用的是人工方法,要求进入中心区的车辆必须购买“区域通行证”,否则就视为违法。

只有一种情况例外,若车上有4个人,就可以免费。因此,在上下班高峰时间,经常有成人站在路边等待免费搭车,司机也乐意搭载,因为凑足4个人就可以不用付费。

然而,这种收费方式难以根据实际流量和车速来进行适时调控,耗费时间和人力。

1998年,新加坡成为全球第一个实行公路电子收费(ERP)的城市,拥堵费收费迅捷,市中心或某些主要公路、快速公路上都设有电子收费闸门,目前这种闸门共有70座。

新加坡交通最繁忙的时候,一般是上午8点至9点,下午5点至7点,车辆最密集的地方是中心城区。新加坡除了自行车以外的所有车辆,都安装了一个手掌大小的车内读卡器,可以插入储值卡。当经过电子收费系统时,司机无需停车,收费器就可以自动扫描扣费。

如果储值卡中余额不足,车主将会在两周内收到罚款单,除补交拥堵费外,还要交10新元罚款汽车过户外地。如果一月内都未交罚款,就有可能面临最高1000新元或拘禁一个月的处罚。

至于收费标准,则取决于通行路段、时间以及车辆的种类。交通管理局将每一座闸门收费标准都标注出来公布在网上。此外,他们也会根据流量不断调整收费标准,以确保交通顺畅。去年底调整一次,今年8月又调整一次,最新收费标准是从8月5日起生效的。(记者 杨柳)

2015年,交通部将选择京津冀、长三角、珠三角、长江经济带城市群等重点区域率先启动互联互通,实现20个以上城市互联互通,促进城乡客运一体化发展。交通运输部运输司副司长王水平表示,今年将启动京津冀地区一卡通互联互通工作,争取2017年实现京津冀交通一卡通跨区域跨交通方式的互联互通。同时,立足综合运输体系发展的角度来实现公交、地铁、出租汽车等多种交通方式以及其他交通服务设施支付体系等的跨地域互联互通。

在做总结之前,有必要先了解汽车安全性的本质。其实,汽车安全是一个综合的概念,包括主动安全和被动安全。主动安全一般通常是指是否配备EBD、ESP、TCS、EBA等系统,这些都是衡量主动安全的指标。当然,有了配置不一定主动安全性就好,还有一个整车设计、品质,以及配件的质量的问题。此外,不等厚焊接、热成型钢板的采用、激光焊、一体式车身、安全气囊、安全气帘等等,都是加强被动安全的手段。被动安全,不仅保护乘员,还要保护行人。因此只有综合指标达到了优秀,方算一款安全的汽车。

NHTSA在召回总结中说:“相关车辆的停车灯有可能在打开五分钟后熄灭。如果停车灯熄灭,车辆的能见度降低,撞车风险增加。”将被召回的车辆是从2011年3月4日到2014年3月20日之间生产的。届时,捷豹生产商将会升级控制停车灯的软件。此次车辆召回将会在3月13日开始。

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保养方面:MG3的质保周期为两年或6万公里,店内建议的首保在5000公里,更换一次机油机滤的费用大概在260元,更换一次机油三滤的费用大概在400元,一切保养信息以当天4S店的保养信息为准。

据嘉兴高速交警统计,杭浦高速公路开通以来,浙籍车辆超速前十位的都超速50%以上,这其中都是高档车,其中不乏价值好几百万的跑车。而省高速公路交警总队有关部门最新统计的一份超速车名单显示,7月以来,在全省高速公路上查获的超速车辆中,排名前60位的,高档轿车就有50辆。

3 栾城区 90 80 10 88.89%

还有人说,中美之争是“关公战秦琼”,中国灵活性项目占优,而美国力量型项目其势难挡。运动各有千秋,但项目并无贵贱之分,金牌分量没有轻重之别,个中体育精神、价值和水平是一样的。

而彭波同时感慨,如果当初将华颂作为中华汽车旗下的一个系列,可能华晨汽车今天还不至于这么难堪,“当初华晨汽车如果足够明智应该把华颂这样的产品收编在中华汽车旗下,这样通过产品丰富以及中华汽车之前积攒下来的人气会使得中华汽车这个品牌借力提升,但是华晨汽车最终没有这样做,而结果就是中华汽车和华颂都是不温不火”。

众泰T600锐利式前大灯和双翼式镀鉻前格栅采用一体化设计,展现出优雅的运动气质和富有张力的轮廓。侧面一条流畅的线条由A柱延伸至车尾,勾勒出犹如coupe轿跑车般的动感风格。尾部造型圆润,LED组合尾灯采用目前最流行的立体式布局。整体的设计风格都展现出运动、越野与豪华。

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6 赵 县 61 52 9 85.25%

我们认为,大电商或者大零售商会基于掌控数据资源考虑,会选择自建平台或者收购某家成熟的技术提供商,当然基于成本考量,选择第三方提供商也是一种不错的选择。而对于初创公司,短期来看,由于竞争初期技术是核心竞争优势,以技术提供商为路线的企业可以快速铺开产品,更快地提高技术,建立技术壁垒。然而,当系统识别度低时,初创企业很难找到愿意成为“试验品”的下游零售商,都会不可避免的从自建店开始。从长期来看,以技术提供商为目标的公司,可能会很快触及天花板而被收购,或者拓宽业务广度成为AIaaS提供商,也可能专注数据处理成为大数据营销平台。而对于自建店运营的公司,长期运营能力是关键,如果团队有较强的运营能力,成为中国本土的优秀便利店品牌还是指日可待。

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网友评论:

来自雅安的网友说:评论时间:2020-10-25

你其实不是怕高,你只是怕坠落。回复


来自新乐的网友说:评论时间:2020-10-25

幸福,就是找一个温暖的人过一辈子。回复


来自桐城的网友说:评论时间:2020-10-25

失去缘分的人,即使在同一个城市也很难遇见,有时候一转身就是一辈子。回复


来自五指山的网友说:评论时间:2020-10-25

生活中的每一件事,都可以用三个字总结:会过去。回复


来自赤水的网友说:评论时间:2020-10-25

人生的终点是死,是空无,在终点找不到意义。于是我们只好说:意义在于过程。可是,当过程也背叛我们的时候,我们又把眼光投向终点,安慰自己说:既然结局一样,何必在乎过程。回复


来自自贡的网友说:评论时间:2020-10-24

人生三大遗憾:不会选择;不坚持选择;不断地选择。回复


来自泊头的网友说:评论时间:2020-10-24

改变,不需要你自己说,别人会看得到。回复


来自肇庆的网友说:评论时间:2020-10-24

一个人的知识,通过学习可以得到;一个人的成长,就必须通过磨练。回复


来自大石桥的网友说:评论时间:2020-10-23

如果你不能对我好一辈子,请不要对我好,哪怕只是一秒钟;如果你不能骗我一辈子,请不要骗我,哪怕只是一个字;如果你不能爱我一辈子,请不要爱我,哪怕只是一瞬间。回复


来自茂名的网友说:评论时间:2020-10-23

一句对不起,让我们的爱败给了时间,败给了距离。或许时间和距离都是借口吧,不爱了才是真正的理由。可是你为什么不和我说实话,为什么还要给我那么多好听的理由?其实,只要你一句不爱了,我就会放手,我会给你自由,让你去追你的幸福。只是,不要骗我,我要的不是你假装还爱我。回复


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