【汽车防锈】核心技术缺失 自主品牌面前横着4道“坎”


发布时间:2020-10-30 16:01:46 阅读量:256 作者:涛宇

业内人士纷纷表示,以低价格换回来的销量不仅搞坏了汽车行业的生态环境,更是让自主品牌低成本低价格的形象深入人心汽车防锈。“这样的恶性循环,造成的后果就是自主品牌只能越来越便宜,因为品牌本身没有溢价的功能,只能靠价格战赢得销量。”北京大学教授、著名营销专家薛旭也表示,“自主品牌在发展战略上,缺乏高瞻远瞩的目标,没有清晰的、具有前瞻性的品牌规划。”

自主品牌的进步是业内外有目共睹的,比如产品品质的提升、营销渠道的布局、服务意识的提高等等。然而,业内专家表示,自主品牌跟自己的过去相比确实进步很快,但是与合资品牌相比仍然存在较大差距。自主品牌的发展主要面临四道“坎”——

没有品牌积淀

“纵观那些国际知名的汽车品牌,短则50年、长则100年,无一不是具有深厚的历史基础,而自主品牌的历史如果从1998年吉利的第一款车上市开始算起,到现在也不过11年,仅在时间上都没办法比。”知名汽车营销专家向寒松表示,当前自主车企面临的最大问题就是品牌问题,“那种只顾眼前销量、不顾品牌建设的做法注定是行不通的。遗憾的是,现在仍有不少自主企业缺乏品牌意识,以低价格作为衡量市场的唯一标准。”

长期目标屈服于销量

而那些有长远目标的自主汽车企业,则往往为了市场份额,不得不在长时期内令品牌目标屈服于销量汽车防锈。“一切为了销量,自主品牌就是太急躁,太浮躁”,这是目前自主品牌给人最大的印象。“尤其是今年的汽车市场,借政策的东风得到迅速发展,一些自主品牌又加快了扩张网络的脚步。”不管是低价格还是网络扩张,说到底都是为了一个字:量。一位专家表示,“实际上,自主品牌目前的生存并不是问题,销量也不是问题,问题在于今年好卖、明年

好卖并不代表后年也好卖,自主品牌的步子迈得太快,反而容易摔倒。”

同时,销量高、利润低,也是自主品牌面临的窘境。“在今年政策的支持下,自主品牌的产销量比例由原来的25%左右上升到30%以上,应该说,销量的提升比较快,但是利润和产值仍然较低,估计远远不足20%。”一位业内人士如此叹息。

核心技术缺失汽车防锈

国内的大多数自主品牌目前仍没有自主研发的核心技术,如发动机、变速箱等依然靠其他品牌供应。“一旦上游断奶,主机厂的后果将无法想象。”最可怕的是,自主品牌的产品由于技术含量不高,在维修保养等售后服务方面不能留住消费者,“随着汽车销售利润越来越薄,售后利润如果再保证不了的话,经销商网络未来将有崩盘的危险。”薛旭也表示,“传统的成熟技术,自主品牌尚且没有全部掌握,创新性的技术就更如凤毛麟角了。”

知名车评人钟师也认为:“仅有少数自主品牌有自己的核心技术,有自己的产品创新等特色。横向对比合资品牌,自主品牌在产品设计、核心技术研发等方面仍停留于模仿合资品牌的阶段。同时,自主品牌用于未来技术创新的投入很少,这将不利于未来的发展。”

软件跟不上硬件的发展

“自主品牌在营销推广、管理水平、企业文化的塑造等方面,与国外的品牌相比,也存在很大差距。”薛旭表示,“自主品牌目前处于由硬件向软件深化的攻坚阶段。也就是说,产品本身有质的飞跃,但是汽车行业的发展不仅仅是制造出一堆钢铁,而是解决如何运营企业更快发展、如何将产品推向市场、如何培育品牌等一系列产业链的问题。在这些‘软件’方面,自主品牌还差得远。”薛旭举例说,丰田在上世纪五六十年代就提出了精细生产管理方式,不仅推广了丰田的企业文化,而且对于提升丰田的产品品质也起到了重要作用。反观国内的民族品牌,在品牌营销上还处于模仿的层面,没有一家企业找到了真正适合中国特色的营销推广方式。

同时,在服务上,自主品牌与合资品牌相比也存在较大的差距。钟师表示,与消费者直接打交道的就是服务站,然而,自主品牌的代理商们不仅素质不高,而且服务水平和质量也参差不齐,这也严重影响了品牌形象。“一些自主品牌也在塑造自己的服务品牌,但是往往变成了品牌的口号,只是喊在嘴上,并没有落实在行动上。” (张欣男)

保养方面:大众宝来的质保周期为两年或6万公里,店内建议的首保在7500公里,更换一次机油机滤的费用大概在350元,更换一次机油三滤的费用大概在600元,一切保养信息以当天4S店的保养信息为准。

别克全新的CUV跨界级车型将会采用全新的平台D2UX进行量产,而在谍照上我们也看到了明显的不同,其车顶所带有的设备看起来很像是谷歌全景的影像采集器,不过谷歌方面并未作出任何表示。同时这款测试车型看起来配置也非常不错,前6/后4的雷达探头让大型车倒车更安全,而新款车型很有可能支持自动泊车功能。在动力系统上暂时还非常的神秘,我们将持续关注。(韩大为)

“以欧盟委员会对产自中国的光伏产品征收高额临时反倾销税来判断,也许欧系汽车或会为此增加10%,甚至更高的反补贴税。以一辆售价80万元的进口车为例,年底整车涨幅或高达8万元之多。”一欧系品牌进口车商说。奥迪一家4S店的相关人士也称:“反补贴税一旦开征,不排除车到店后就会涨价。”

报告分析指出,税收补贴已结束,而中国的信贷紧缩政策导致融资成本飙升,制约了车企业务扩展的速度;另一方面,国内大城市从北京开始相继推出“限车令”直接影响了今年上半年的汽车行业增长。

雪佛兰获奖的车型是2013款Avalanche、科迈罗 Impala, Silverado和Tahoe。

大同证券投资顾问张诚认为,此项技术的推出是科技推动节能的又一典型案例,如能投入可大大提高能耗使用率。在目前国家大力推动节能环保的大背景下,如该技术能够取得实用性进展和技术合作,国内相关工业尾气及汽车尾气处理厂商均有望从中受益,但目前由于技术仍处于研发阶段,因此相关上市公司未来是否在此方面有所投入和突破尚不明确,但对涉及公司可在后期予以关注,具体涉及公司包括汽车尾气概念的贵研铂业、银轮股份、威孚高科。工业尾气处理相关的三聚环保、凯美特气等公司也可予以跟踪关注。

品牌 历史 核心技术

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网友评论:

来自丽江的网友说:评论时间:2020-10-30

人们往往把交往看作一种能力,却忽略了独处也是一种能力,并且在一定意义上是比交往更为重要的一种能力。如果说不擅交际是一种性格的弱点,那么,不耐孤独就简直是一种灵魂的缺陷了。回复


来自开原的网友说:评论时间:2020-10-30

总在不经意的年生,回首彼岸,纵然发现光景绵长。回复


来自永安的网友说:评论时间:2020-10-30

有些人是注定一个人要前行一阵子的,不必眼疾心快,不必忙于羡慕他人的群体友谊。回复


来自灯塔的网友说:评论时间:2020-10-30

我总是牵绊太多,友情,亲情,我的形象,我的外表,总是让我时不时就停下了脚。总是说做真实的自己,可是伪装却蒙蔽了自己的意愿,让我一点一点被它腐蚀,我要放下一切的束缚,轻装上阵。回复


来自武安的网友说:评论时间:2020-10-30

哪有什么坚持到底,不过是半途中想后悔却发现已经来不及了。回复


来自济源的网友说:评论时间:2020-10-29

忆起那段时光,那抹湛蓝,唇边微笑,仍是我至今地阳光。回复


来自常熟的网友说:评论时间:2020-10-29

我想要的,就是无论有多难,依然有那么一个人,和我相依相守。回复


来自唐山的网友说:评论时间:2020-10-29

你要知道,在这个世界上,最风光的事情不是你游遍了多少大好河山,而是陪在你身边与你一起看山赏水的人是谁。生命很短暂,经不起等待。回复


来自宁国的网友说:评论时间:2020-10-28

人最悲哀的,并不是昨天失去得太多,而是沉浸于昨天的悲哀之中;人最愚蠢的,并不是没有发现眼前的陷阱,而是第二次又掉了进去;人最寂寞的,并不是想等的人还没有来,而是这个人已从心里走了出去。回复


来自定州的网友说:评论时间:2020-10-28

人生遇到的每个人,出场顺序真的很重要,很多人如果换一个时间认识,就会有不同的结局。有些爱,只能止于唇齿,掩于岁月。回复


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