【永城汽车圈】进口车增速恐降至5年新低 经销商要补贴


发布时间:2020-11-27 01:40:45 阅读量:21264 作者:宝峰

据国机汽车此前预测,2015年,国内进口车市场的增速将放缓至10%左右,与此同时,如果部分进口车的国产化时间提前,这一数字或将降至10%以下,为5年来最低增速永城汽车圈。在此背景下,进口车企将作何调整,是2015年摆在他们面前的首要挑战之一。

[销量增速放缓一方面缘于国内车市整体需求的疲软,与此同时,进口车国产车型的增加也进一步抢食了原本不大的进口车市场]

“大家都觉得卖进口车赚钱,其实,随着进口车国产比例扩大,小贸车大批量进入,现在的进口车市场越来越不好做了。”一位经营进口车业务的经销商曾对《第一财经日报》记者抱怨。而眼下,随着保时捷经销商不堪重负“反水”、进口大众经销商因深陷亏损泥淖而向厂商索要补贴等事件的发酵,进口车市场原本光鲜的外表也正在剥离。

“从单车利润来看,进口车的单车利润确实普遍高于国产车型,但随着各大汽车品牌国产车型比例的提升,单纯经营进口车的经销商,可以提供给消费者选择的车型也在逐渐减少,从而造成资源的流失。”一位不愿透露姓名的分析人士认为,与此同时,在他看来,随着国家对平行进口车的放开,整个进口车市场,特别是零部件市场,可能面临更大的挑战。

进口车增速或降至5年最低

进口车市场减速换挡的迹象并不始于目前,其实,从2014年开始,国内进口车市场就出现销量放缓、库存高企的情况。有统计数据显示,2014年前10月,我国累计进口汽车117.2万辆,同比增长25%,但与此同时,前10月进口车累计销量仅为98万辆,同比增幅低于进口量,仅为20%。不仅如此,在此期间,进口车销售增幅快速滑坡:一季度进口车销量同比增长27%;二季度,这一增幅下滑至23.5%;三季度大幅下滑至个位数为9.9%;10月,则进一步降至2.7%。

销量增速放缓一方面缘于国内车市整体需求的疲软,与此同时,进口车国产车型的增加也进一步抢食了原本不大的进口车市场。有统计数据显示,在2013年期间,包括奥迪A31永城汽车圈.4T、奥迪Q3、宝马X1、沃尔沃S60在内的四款进口车的累计销量达到4.5万辆,在整个进口车市场上的销量占比超过4%,而在2014年随着这些车型的国产,这部分原本贡献给进口车市场的量自然就“流失”了。据不完全统计,在2015年,包括英菲尼迪Q50和QX50、福特锐界、路虎揽胜极光、凯迪拉克ATS以及沃尔沃XC60等都将被纳入国产的阵营,在此背景下,进口车市场的规模将进一步减小,统计数据显示,上述几款车型2014年前10月累计销售近9.2万辆,在进口车市场占比约为9.6%。

因此,国机汽车在其近期发布的一份报告中表示,2015年进口车市场增速将进一步放缓至10%左右,而如果包括上述车型在内的进口车国产进程提速,那么这一增速将进一步降低,或为5年内最低的状态。

结构性调整在所难免

在此背景下,进口车生产商也在积极布局,进行调整。就在年初,神龙汽车有限公司成为标致雪铁龙集团标致品牌和雪铁龙品牌在中国的独家进口总经销商,标致进口车业务也正式纳入东风标致管理体系。

“将进口车纳入国产车的销售渠道,是近年来进口车生产商被迫做出的调整。”上述分析人士告诉记者。一方面,随着越来越多的进口车被国产,单纯经营进口车的经销商在产品的规模化方面已经失去优势,以上述大众进口车为例,目前在其经营体系中,畅销的车型仅为途锐、甲壳虫和尚酷三款,很难满足更多消费者的需求;也正因如此,相对国产车,进口车在网络拓展和下沉上也稍显滞后,而与国产车并网,显然可以避免这一短板。也正因如此,目前除独立进口车商外,其余在华有合资企业的品牌,几乎都将渠道进行了合并。“渠道合并的好处显而易见,但在融合过程中,也面临着系列问题”,在上述分析人士看来,“如上述进口大众,为进一步扩大销售规模,此前将大众进口车纳入上海大众的经销体系,因此造成内部经销商不满,进而引发渠道波动”。不仅如此,在他看来,并网后,对进口车的品牌独立性和“性格”来说,也是一种“抹杀”。

或许正是在此背景下,小部分进口车商依然选择将网络独立,进口起亚便是一例。“我们不盲目追求销量的增长。”起亚汽车(中国)总经理尹泽镐此前在接受《第一财经日报》记者采访时表示。因此,对于起亚来说,在中国市场进口车型和合资车型有着不同的市场定位。在进口方面,起亚基本引进具有标杆作用的中高端车型。在合资方面,主要是中型以下性价比高的车型。“比如凯尊K7我们就以进口的方式引进,但K5就采用合资的方式由东风悦达起亚生产销售。”尹泽镐告诉记者。

车型的导入缘于市场消费结构的变化,一方面,在目前的进口体系中,SUV和MPV依然增长迅速,而另一方面,随着单独二孩的放开,适合大家庭共用的7座车型逐渐在市场上受欢迎,除起亚外,包括捷豹路虎以及福特等,都在华推出了7座SUV车型。

有观点认为,在车市整体进入调整期的同时,随着国家对平行进口政策的放开,以及反垄断成为常态,加之对车企燃油消耗限值考核的趋严。2015年,进口车市场也将进入结构性调整期,这一调整不仅表现在车型引入、排量结构,还将体现在车企的网络布局、商务政策等方面,而能否积极应对,无疑将在某种程度上影响企业的未来市场表现。(杨海艳)

温家宝总理在政府工作报告中特别指出,政府要“促进公平竞争,消除地区封锁,打破行业垄断,组织调动各种社会资源,促进经济增长。”各地政府应该携起手来,甚至“区域联合”,才能实现中国经济平稳较快发展,才能把汽车产业调整振兴规划落到实处,才能推动中国汽车产业做强做大。

在本届摩博会期间,Honda带来了RC213V、CRF450 RALLY、NSR250,以及CRF1000L Africa Twin 、CB500X、NC750X等大排量产品永城汽车圈。而五羊-本田、新大洲本田为消费者带来了多款新车,全面满足摩托车爱好者们日趋个性化与多元化的用车需求。

在进入破产保护程序仅仅40天之后,新通用汽车正式宣告重生,这个拥有超过100年历史、称雄全球汽车市场长达77年的汽车巨人,正如同《变形金刚2》中的汽车人领袖擎天柱一样,以决死的意志和方式,完成了一次“凤凰涅槃”。

工业和信息化部会同发展改革委、商务部、海关总署、质检总局建立企业平均燃料消耗量核算的联合工作机制,成立工作组进行企业平均燃料消耗量数据的核实及企业平均燃料消耗量核算等工作,并于每年的3月20日前对各核算主体企业平均燃料消耗量执行情况进行公示,每年的6月1日前,发布上一年度“乘用车体企业平均燃料消耗量情况报告”。1. 企业责任主体的原则。以企业作为核算主体,根据乘用车车型燃料消耗量目标值和对应的产量(不含出口量)、进口量设定企业的企业平均燃料消耗量目标值。

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网友评论:

来自张掖的网友说:评论时间:2020-11-27

有得必有失:生就男儿身,便失去了女儿态;得到了成熟,就失去了天真;选择了某种职业的艰辛,却体会不到另一种职业的责任;拥有了喧嚣的城镇,就丧失了寂静的山村;有了安全的港湾,就没有求索的漂泊;想要小溪的清澈,就看不到大海的磅礴……回复


来自宁国的网友说:评论时间:2020-11-27

生活中最难过的莫过于当你遇上一个很特别的人,却明白永远不可能在一起,或迟或早,你都不得不放弃。回复


来自六安的网友说:评论时间:2020-11-27

最痛苦的莫过于徘徊在放与不放之间的那一段。真正决心放弃了,反而,会有一种释然的感觉。回复


来自仪征的网友说:评论时间:2020-11-27

一生一世的爱情,并不是嘴上说说的。如果承诺有用,就不会有那么多分离。如果只靠感情有用,就不会有那么多背叛。把爱挂在嘴边,不如把人放在心上。回复


来自岳阳的网友说:评论时间:2020-11-27

你对自己的方式,就是别人看待你的方式。对自己好一点,别给自己设置太多假想敌。回复


来自平顶山的网友说:评论时间:2020-11-26

走遍万水千山,得到最初的自己。愿世间温柔的灵魂,都能相遇。回复


来自汾阳的网友说:评论时间:2020-11-26

没有过不去的坎,让自己跨越的姿势美一点。人生中,会发生什么都并不重要,重要的是你如何去应对它。世上没人能赎回过去,珍惜你的眼前,别等失去再追悔回不去的曾经。回复


来自本溪的网友说:评论时间:2020-11-26

暗恋最伟大的行为,是成全。你不爱我,但是我成全你。真正的暗恋,是一生的事业,不因他远离你而放弃。没有这种情操,不要轻言暗恋。回复


来自辽源的网友说:评论时间:2020-11-25

我的胸膛并不大,决计装不下整个或是部分的宇宙;我的心河也不够深,常常有露底的忧愁。回复


来自涟源的网友说:评论时间:2020-11-25

我不能说一辈子只能爱一个人,这根本不可能。可是一定有一个人,能让我笑得最灿烂,哭得最透彻,记的最深刻。回复


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