【用汽车融资】卡车市场寒冬未过 高端化趋势明显


发布时间:2021-01-24 14:42:20 阅读量:3903 作者:鸿煊

数据显示,当前卡车市场仍处于负增长态势之中,寒冬未过用汽车融资。

中国卡车市场,一度以“中卡”为主导,曾有东风、一汽两强对弈格局。但随着市场需求变化和结构调整,逐渐演化成重卡、中卡、轻卡、微卡等多元态势。“缺重少轻”路线变革后,卡车市场也由粗放走向细分,多点开花。

虽然经历结构调整,但事实上,不同于高度市场化的乘用车领域,商用车当前仍处于“草莽时代”,这个市场更为江湖化,相较于车型开发,销售环节对于业绩的帮助更大。很多企业前期投入不够,不愿意把钱花在产品开发和市场调研上,这是大多数商用车企业现状。

江铃新顺达

随着经济高速增长,作为运输业的重要交通工具,卡车也迎来了飞速发展期。

但由于整体市场受国家经济环境影响较大,在经历了黄金发展期后,随着经济增速放缓,卡车市场也步入发展停滞,甚至是负增长态势。

中汽协最新数据,今年前11个月,卡车产销291.25万辆和290.14万辆,同比分别下降8.57%和9.66%。其中,重型卡车销售68.76万辆,同比下降0.93%;中型卡车销售22.86万辆,同比下降13.70%;轻型卡车销售150.59万辆,同比下降14.49%;微型卡车47.93万辆,同比下降2.53%。

“商用车市场与宏观经济高度关联,宏观经济的变动基本决定了商用车市场的发展”国家信息中心信息资源部主任徐长明指出。在他看来,市场负增长之下,虽然商用车企业整体形势严峻,对经营造成较大影响,但资源整合有望成为发展趋势,这即是挑战,但也包含机遇。要求企业一方面要顺应当前节能减排的社会需求,另外也要提升自身品质,摆脱粗犷型发展模式。

如占据卡车市场半壁江山的轻卡市场,前10个月,销量位列前十的是北汽福田、江淮、江铃、东风、金杯汽车、长城、庆铃、长安、南京依维柯和力帆。

虽然福田以25.13万辆的业绩高出第二名近10万辆,但对比去年同期,仍大跌21.7%。此外,江淮、东风、金杯、长城、庆铃、南京依维柯销量也分别同比下降19.%、10%、23%、6.4%、3.6%、47%。

大部分企业销量同比下降,但几家欢喜几家愁,也仍有企业实现较大增长。如位列第三、八、十位的江铃、长安和力帆则分别同比增长16.6%、21%、2%。

江铃轻卡的热销正是基于企业针对国家严格执行国4排放标准的快速转型。

对此有业内人士表示,由于以往的排放标准升级对轻卡执行松,市场上仍有大量轻卡为国一和国二产品。随着国家严格执行国4标准,部分生产企业技术储备薄弱,根本无法在短期独立完成国四产品的研发、制造和生产工作,如选择采购国四发动机或核心零配件,则会导致整车价格大幅齐声而失去竞争力。

相比之下,江铃轻卡已拥有PUMA发动机配套,无需外购,整车价格升幅合理,再加上产能扩充因此得以保持较高增速。此外,在明年全国范围实施国4标准背景下,江铃有望实现更大突破。

沃尔沃FH460 62T顶配重卡

而在重卡领域,不同于因较低廉价格,本土品牌占据大部分份额的轻卡市场,拥有先进技术的合资车型也占有一定份额。甚至当前由于电商、物流行业的旺盛需求,其对时间、运输可靠性要求较高,早前近乎绝迹的进口重卡车型也开始崭露头角。

“特别是电商的兴起,对于重卡消费有明显促进功效。一方面相比轻卡、中卡,重卡销量同比基本上持平,此外,11月份环比甚至还出现增长。”徐长明表示。但同时他也指出,电商对于运输时间的严格要求,某种意义上也促进了重卡市场的高端化。

有某物流公司负责人对记者表示,本土重卡车型可靠性相对较低,在使用过一段时间后,即常有各种故障出现,会影响运输效率。“虽然价格较高,但品质和售后服务有充分保障,甚至于还有售前使用培训,现已有越来越多物流公司愿意选购进口产品。”

“我公司现实行定时打卡班,以分钟计算,不能出现一点影响时效性的问题。例如从上海到兰州,客户要求32个小时,实际我们只用26个小时,预留出6个小时用来应对突发情况。”三笑物流公司董事长周志礼表示。

据悉,三笑物流公司现已拥有各种车型车辆逾千辆,运输配送网络覆盖全国各省市县的集团型物流企业,年运输产值接近5亿元用汽车融资。其在去年购买了一批沃尔沃FH 440卡车后,今年又再次选购了8辆沃尔沃FH460 62T顶级配置卡车。

周志礼透露最新采购的沃尔沃卡车预计两年半就能收回成本,然后用于国内中线和短线的运输。“正因为沃尔沃卡车的高效性能才选择其用来跑长途路线,我们的车2.5年就能跑出110万公里,一年超过40万公里。车虽然贵点,但是寿命长,而且驾驶员考核系统和油耗,及维修保养等方面反馈都不错。”

对此,徐长明也指出,企业发展到一定阶段,在保证运输准时安全的同时,会更加重视驾驶员的安全、驾驶舒适性、卡车的性能等。

但事实上,不同于高度市场化的乘用车领域,商用车当前仍处于“草莽时代”,这个市场更为江湖化,相较于车型开发,销售环节对于业绩的帮助更大用汽车融资。很多企业前期投入不够,不愿意把钱花在产品开发和市场调研上,这是大多数商用车企业现状。

“新时代,企业只有靠提升核心竞争力,让产品更具竞争力,才能占有一席之地。否则大浪淘沙,一个浪过去就不行了,想留下就得练好内功。”徐长明直言。

虽然当前源于运营成本等因素,外资车型在卡车市场比重并不大,但对比乘用车发展轨迹,随着市场成熟,外资恐将大举入侵。而当前业内兴起的高端化,恰恰正是一个先兆。(记者 刘烨 栾英剑)

“今年研发投入占到销售收入的5.5%左右,事实上可能还要更多。就像我们董事长常说的,‘再穷不能穷了研发’。长安单一的项目投资最大的就是研发,包括项目开发、研发能力的投入,包括引进人才等。”长安汽车工程研究院总院院长朱华荣在接受记者采访时表示,目前,长安用于研发方面的费用每年都超过10亿元人民币,这还只是项目投入,不包括科技投入。在今年的广州车展上,已经在法兰克福车展崭露头角的最新紧凑型车逸动再次成为焦点。据悉,这也是逸动在国内的首次亮相。

市内不少停车场都在入口或者出口处的收费亭上张贴告示牌,要求车主们损坏或遗失停车IC卡时必须赔偿,而赔偿金额动辄30元/张、50元/张乃至100元/张不等。

首先是国情。国外的公车数量很少,而我国公车占城市机动车保有量的比例很高。据统计,北京市公车比例达到近25%。征收拥堵费对公车很难起到约束作用。此外,汽车近几年才普遍进入家庭,很多人还处于享受有车一族的过渡期,对是否收费并不会在意。

特斯拉官网的最新信息显示,目前已可接受预订的Model S系列包括最高续航502公里的85kWh与85kWh PERFORMANCE(P85)两款型号,中国零售价分别为73.4万元及85.3万元起。

市场 卡车 中卡

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网友评论:

来自遂宁的网友说:评论时间:2021-01-24

假如有一天你想哭,打个电话给我,即便我无法逗你笑,却能陪你一起哭。回复


来自公主岭的网友说:评论时间:2021-01-24

如果生活是一杯水,那么痛苦就是掉落杯中的灰尘。没有谁的生活始终充满幸福快乐,总有一些痛苦会折磨我们的心灵。我们可以选择让心静下来,慢慢沉淀那些痛苦。如果总是不断地去搅和,痛苦就会充满我们的生活。所以,即使生活的水杯中落入了灰尘,我们也要努力让每一天都过得清澈。回复


来自富德的网友说:评论时间:2021-01-24

我不屑与任何一个人去争。爱我的,不用争。不爱的,争来也没用。任何事情,总有答案。与其烦恼,不如顺其自然。回复


来自北安的网友说:评论时间:2021-01-24

年轻的心灵本不该静如止水,波澜不起。世界是属于年轻人的,趁着年轻到广阔的世界上去闯荡一番,原是人生必要的经历。回复


来自滁州的网友说:评论时间:2021-01-24

一生中,你要找一双——至少要找到一双能够倾听你的耳朵。只要你一开口,他就能懂得你。这或许就是一个人的幸福。回复


来自都江堰的网友说:评论时间:2021-01-23

很多人说的恋爱只是心动,心动不算是恋爱,心定了才算恋爱了。回复


来自滁州的网友说:评论时间:2021-01-23

不必仰望别人,自己也是风景。回复


来自宁德的网友说:评论时间:2021-01-23

清醒一点吧,世上没有未完的事,只有未死的心。回复


来自安阳的网友说:评论时间:2021-01-22

一个人的知识,通过学习可以得到;一个人的成长,就必须通过磨练。回复


来自清远的网友说:评论时间:2021-01-22

心若没有栖息的地方,到哪里都是在流浪。太柔软的心不敢敞开给人任意伤,只能背起坚硬的壳,继续流浪。回复


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