【汽车第几声】高速公路延期收费“亏损说”站得住脚吗?


发布时间:2021-04-11 18:40:54 阅读量:1334 作者:朝实

高速公路背后的腐败成本实际上要全社会为之买单汽车第几声。新华网发表文章说,一边是公众对高速收费喊“贵”,另一边却是交通部门对高速运营喊“亏”,将马上收费到期的高速公路“换个马甲”后继续收费。即使是不开车的人,这些附加在物流成本上的钱,也会体现在一斤米、一桶油的价格上,转嫁到普通群众身上。

截至目前,我国机动车驾驶人数量突破3亿人,其中汽车驾驶人2.44亿人。据有关数据显示,我国民用机动车保有量已达2.64亿辆,其中汽车1.54亿辆,汽车数量仅次于美国居世界第二位。全国10万余公里的高速公路中90%以上要收费,每公里0.5元左右,全国高速公路一年收费在4000亿元以上,相当于每名车主一年至少要开支1639元。中青舆情监测室/制图

抽样分析2000条网民言论统计分布图。中青舆情监测室/制图

据山东省交通部门宣布,2014年底到期的15条高速公路将继续收费,主要理由是偿还银行贷款。此前,新疆等地也对到期公路采取了延期收费措施。

据中青舆情监测室对收费公路延期与亏损等热点问题监测显示,逾50%的网民认为收费公路是既得利益集团的“提款机”;23.7%的网民认为延期收费是政府滥用权力,需要依法审核;超15%的网民表示高速公路应免费,统一纳入到燃油税中;11%的网民认为应加强对高速公路收支的审计。

网友:高速公路每年亏损661亿元,你信吗?

交通运输部2014年12月23日发布的消息说,2013年全国收费公路车辆通行费总收入为3652亿元,总支出为4313亿元。其中,还本付息支出3147亿元,养护经费支出390亿元,运营管理支出457亿元,税费支出214亿元,其他费用支出104亿元,总体亏损661亿元。

对此,网友们怎么看?

来自新浪微博的网友“海水”说,《中华人民共和国公路法》明文规定,收费年限最长为20年,交通运输部竟然自己晒出账本每年亏661亿,所以继续收费。先不说账本真假,亏损的一个主要原因是收费人员待遇高。法律就是法律,到期就必须停收。亏了该下岗就下岗,该裁员就裁员,难道亏了就敢违法收费,拿法律当儿戏?

我们为何如此反感高速公路延期收费?“张口评论”在微博上说,因为高速公路是“提款机”,账面上却做成亏损。高速公路是公共资源,本来应该公开透明,却被某些人暗箱操作用来发财。

还有一些网友说,本来就是花纳税人钱修的路,缴了这么多年费也就忍了,为什么还要延期?每年收的费用都到哪去了,进了谁的口袋?强烈要求对此展开巡视,有违法的一查到底,工作能力不够的坚决撤换!

媒体汽车第几声:公路收费还贷走出恶性循环要破除“统贷统还”模式

高速公路延期收费等问题不仅在论坛、微博、微信等新媒体平台持续发酵,而且一大批官方媒体、法律专家也纷纷参与这场舆论大战。

《法制日报》发文问:高速公路延期收费理由站得住吗?当前,地方交通部门及其下属企业在高速路建设管理中处于垄断地位,加上修路对GDP的贡献,地方有上马修路的冲动,这也导致一些道路效益很差,地方就不得不打效益好的公路的“主意”,所以有了各种延期收费的借口。

要想公路收费还贷走出恶性循环,除了改进车辆通行费管理,实现收支透明之外,最为重要的一点,就是破除“统贷统还”的模式,在法律上进一步明确,到期前已经还款结束的公路,必须终止收费汽车第几声。《新京报》指出,倘若做不到这一点,公路收费还贷必然成为永远无法填满的无底洞。

中国经济网点明收费还贷无限循环的“陷阱”说,“统贷统还”与收费公路管理条例有冲突:只要路网在不断完善,地方就有修不完的路,也就意味着没有停止收费的一天。

“规范高速收费不能依赖舆论围观。”《人民公安报》发表建设性评论说,若要实现高速公路收费规范化的目标,关键在于强化责任追究,为相关人员架起制度的笼子,倒逼高速公路相关部门规范收费行为。唯有如此,才能补强舆论围观的短板,让高速公路收费更加公开透明,不再沦为一本“糊涂账”。

专家:高速公路收费到期后应由政府承担相关费用

北京大学法学院副院长王锡锌表示,如果批准的收费期限达到条例规定的最长期限,期满后,不管是否还清贷款都不能再收了,应由政府承担相关费用,这么规定的目的就是为了防止地方建设冲动。

对此问题,全国人大代表、广东国鼎律师事务所主任朱列玉给出自己的意见说,首先,《收费公路管理条例》中的还清贷款后停止收费是指某一条路,而不是全部已建的,更不包括计划建的;其次,即便没有还清贷款,到期了也必须停收,因为《收费公路管理条例》中不得超过限期的规定没有任何例外情形。

而来自交通运输部方面的专家意见则有“一边倒”的倾向。交通运输部科学研究院交通财政与金融研究所所长胡方俊认为,15年年限是当年没有考虑各地实际的一刀切的界定,没有考虑到各省各地高速公路收费水平和收费还贷的不同情况,缺乏数据支撑和实践检验,高速公路延期收费现象屡现,其根本原因在于《收费公路管理条例》关于收费年限的设置和高速公路还本付息的实际情况相脱节。

交通运输部管理干部学院发展研究中心主任、法学教授张柱庭表示,公路收费标准的制定不应该有统一标准,应该综合考虑社会承受力、物价总体水平,以及运营成本怎么节省等等多种因素来判断。

“收费公路存在的问题牵涉地方政府、公路部门及人员的经济利益,牵涉、撤销收费站后员工的就业安置,公路的后续维修和养护。需要整治的收费公路那么多,此前又大多是糊涂账,可能被斩断的利益链条难免要残喘挣扎一阵子。”国家行政学院张孝德教授说,无论从哪个角度看,这场行动都将是一场持久战、攻坚战。(记者 李剑平)

高速公路 收费 汽车

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网友评论:

来自大连的网友说:评论时间:2021-04-11

很多时候,我只是想能有个你,紧紧抱着我不放,直到我的心情真的好起来。回复


来自五指山的网友说:评论时间:2021-04-11

再累,再苦,再疼,也只是为了你能喜欢我而已。回复


来自佛山的网友说:评论时间:2021-04-11

这一生,总有某段路,只能一个人走;总有许多事,需要一个人扛。别畏惧孤独,它能帮你划清内心的清浊,是你无法躲避的命运历程;别躲避困苦,莫让冷世的尘埃,冰封了你的笑容,迟缓了你的步履。忘不掉昨天,它就是束缚你的阴影;向往着明天,你才能清晰描绘它的模样。回复


来自汕头的网友说:评论时间:2021-04-11

人最悲哀的,并不是昨天失去得太多,而是沉浸于昨天的悲哀之中;人最愚蠢的,并不是没有发现眼前的陷阱,而是第二次又掉了进去;人最寂寞的,并不是想等的人还没有来,而是这个人已从心里走了出去。回复


来自焦作的网友说:评论时间:2021-04-11

成长的路上少不了杂种与贱狗。回复


来自如皋的网友说:评论时间:2021-04-10

友情和爱情一样,也是有保鲜期的,想一想,有多少已经不联系的朋友,默默地存在于你的通讯录中。不是不想联系,实在是人生残酷,时空变幻,你我再无交集。与其相见,不如怀念;与其攀缘,不如随缘。人生不过是一场旅行,你路过我,我路过你,然后,各自修行,各自向前。回复


来自海口的网友说:评论时间:2021-04-10

只因为我的心里充满着 比毒药更强烈,比咒诅更狠毒 比火焰更猖狂,比死更深奥的不忍心与怜悯心与爱心 所以我说的话是毒性的,咒诅的,燎灼的,虚无的回复


来自河源的网友说:评论时间:2021-04-10

想博得的,能博得的,至多是她的一滴泪,她的一阵心酸,竟许一半声漠然的冷笑;但我还是甘愿,即使我粉身的消息传到他的心里如同传给一块顽石,她把我看作一只地穴里的鼠,一条虫,我还是甘愿!回复


来自衢州的网友说:评论时间:2021-04-09

一个人变强大的最好方式,就是拥有一个想要保护的人。回复


来自郏县的网友说:评论时间:2021-04-09

生活可以漂泊,可以孤独,但灵魂必须有所归依。回复


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