【汽车兵开车】北京5条地铁开通正式进入城郊时代 勿忘强化内线


发布时间:2021-04-15 15:32:33 阅读量:247 作者:宇豪

家住北京市大兴区兴华大街附近的江先生,今天特意带着夫人在北京南城的大兴地铁线高米店北站照相留念汽车兵开车。他盼这条线路已经很长时间了,他说这条地铁将会对他的生活也产生了影响。

昨天(30日),北京市一口气开通了五条通往周边新城的地铁线,由此正式进入“城郊时代”。随着周边郊县与主城区来往更加便利,城市功能向周边区域延伸有了一个更加有效的载体。曾经的单一城市中心将被多元的城市形态所代替。然而在大家都为城郊地铁开通叫好的同时,专家呼吁在未来的城市地铁规划中,要发展新城的地铁脉络,更要加强主城区的地铁复线建设。

江先生:包括生活作息、生活习惯都能改变,比如不开车了,坐地铁以后行头都要变化,服装上更利于坐地铁上下车啦。今天穿的就是旅游鞋。小到工作行为,大到上下班是不是要调整呀,因为不是我一个人的问题,还有整个公司、整个团队都可能会变化。

地铁的开行不仅是对个人的生活发生深刻的变化,对于整个城市的发展也会具有潜移默化的效果。记者在大兴地铁沿线的兴华大街就看到,宽敞的马路两侧都种上了树,新挂上的红灯笼似乎都在以一种欢迎的姿态迎接地铁的到来。而更深远的意义是大兴将会接纳北京中心区疏散出来的功能。北京市城市发展研究所所长金良浚认为,当前周边新城接纳主城区的功能还不完备,需要地铁助力,促进资源的转移。

金良浚:郊区以前我们叫卫星城,现在叫新城,它的发展规模比较小,基础设施很薄弱。现在很多城市居民在中心工作,在郊区生活。形成了潮汐现象,就是像海水潮水一样,这是单中心城市形态是最重要的原因。

金良浚曾经到过四十多个国家的一百多个城市考察,他提醒北京以及准备向北京一样建设地铁的城市,发展城市外围地铁的前提是要在主城区建成一个密密麻麻的地铁网络。就像北京地铁一号线,未来与它平行的线路应该有多条才够用,这样才能适应未来的城市主城区,公共交通成为出行主体的需要。

金良浚:看了发达国家的地铁建设汽车兵开车。有些城市建设得跟蜘蛛网一样。我们中心城还要加大密度。中心城应该加大密度,走十几分钟就能找到地铁站。旧城中心城加大密度,建设有一个过程,但是规划是很重要的一个点。(记者王凯山)

敞篷行驶中,只需轻轻地按动手枕上的一个按钮,前车窗上的“空气高帽”扰流板就会自动升起,与后排座椅中间的挡板一起,在车的上方形成一个低压空气罩,使得车内的暖空气不会溢出。车内空调还可以自动识别敞篷状态,调节送风温度,让敞篷车内始终保持温暖。更加锦上添花的是,在前排座椅头枕上装有喷嘴,有热风持续溢出的“暖流围巾”围绕颈部增添暖意。该车设计师后来告诉我,他曾在瑞典北部的冰天雪地中,连续十多个小时地敞开车篷飞奔,以测试这款车的保温性能。当时车外气温零下20℃,而车内始终保持在25℃左右。全新E级四座双门敞篷跑车搭载缸内直喷的CGI汽油机和CDI柴油机,我试驾的一款柴油机车型,平顺流畅,噪音极低,且没有顿挫感,一改传统柴油机的弊端,而动力强劲和省油的优势发挥得淋漓尽致,让人刮目相看。

下乡”长效机制,在“十二五”规划期内继续执行。郭振甫认为,“汽车下乡”对于促进农村城镇化进程、推动农民思想观念的转变和新农村建设工程具有积极意义。但是现阶段的“汽车下乡”政策还存在不足之处,比如产品品种相对单一,不能满足农村市场的多样化需求;下乡的汽车产品在安全性、舒适性和排量标准上还需要进一步完善等。在关于国家级新能源汽车产学研创新与产业化联盟的建议中,陈虹认为,应由国家工信部牵头,科技部作为主要参加单位,委托汽车行业协会负责组建国家级新能源汽车产学研创新与产业化联盟,整合国内整车、零部件企业、高校、研究院所等优势资源,并对目前已经成立的地方新能源产业联盟的资源进行充分整合,推进新能源汽车及关键零部件核心技术研发与产业化的快速发展。

许先生想换一辆车,他想把自己开了两年的自动挡两厢POLO车卖掉,由于不知道自己的车到底能卖多少钱,他来到一家评估公司进行评估,不料工作人员并没有先给他的车进行评估,而是问他想卖多少钱,这让许先生很纳闷,这评估公司怎么不评估反倒关心起他的车来了?后来许先生才弄明白,原来这家评估公司的老板同时也是一家二手车行的老板。最终许先生的车以7.8万元的价格卖了出去,但当时评估公司的评估价仅为7万元。在二手车市场,最畅销的就是那些使用年限不超过两年,行驶的公里数没超过6000公里的车。也就是说,消费者喜欢买那些还在汽车生产厂家保修范围之内的二手车,这样做的好处是,万一自己看车走眼了,车子在买回去后出现了问题,也可以到4S店向生产厂家提出索赔。反之,如果你买了不在厂家保修范围之内的汽车,如果在使用中出现了问题,那只能自认倒霉自己埋单。指望卖车给你的二手车商来对你负责几乎是不可能的。

捷达的铸铁缸体发动机采用4缸8气门单顶置凸轮轴的结构,最大功率不过70千瓦,最大扭矩也不过140牛米,从表面性能上看比较落后。不过其最大扭矩却可以凭借8气门以及SOHC优势在3500转被释放,这对于车重仅仅1.1吨出头捷达来说无疑是动力输出够用,甚至非满载5人的前提下仍然体现出发动机扭矩充沛。因此捷达1.6车型起步加速都很迅猛,这一点对于的哥来说体验很深(非柴油的士),大家可以注意观察求证或亲自试试。

在续航评测规则上,首次采用对厂商提供的参赛车辆进行随机抽选方式,仅抽选一辆赛车作为续航测试专用车。

郑州日产总经理郭振甫:如果能够把支持农民购车的政策力度再加大一些,享受优惠的购车对象范围再扩大一些,将会极大地推动农村汽车市场健康、持续发展,具有重要的现实意义和历史意义。

素有“潮流风向标”之称的日内瓦车展迎来了80“大寿”,而它也将引领着全球汽车业进入一个全新的发展领域。本届车展,新能源不再是形单影只的看客,而真正成了“主角”。

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南方日报记者从市面了解到,从国庆长假开始,经销商就开始借助各类地方车展等方式,加大促销力度。特别是经受客观事件打击而销量下滑的日系汽车,优惠力度更是空前。有业内人士表示,目前是购买日系汽车的最合适时机。为打破市场僵局,日系车企更纷纷承诺对车辆因意外损失的全额赔偿,并加强对经销商的支持力度。

经典的伦敦“黑色出租车”发出生命呼救声汽车兵开车。近日,生产这一出租车的英国锰铜控股宣布根据英国法律将委任管理人(类似破产保护)。南方日报记者从吉利了解到,中国汽车制造商吉利集团的香港上市公司吉利控股,拥有英国锰铜20%的股权,双方并合资在上海建有生产基地,目前这一合资公司没有受到英国锰铜托管的波及,仍在正常经营。

《通告》要求,外省、区、市剧毒化学品、危险化学品运输车辆禁止在北京市行政区域内道路行驶。但持有经北京市安全生产监督管理部门和北京市运输管理部门核准(属剧毒化学品运输车辆的,还须提交北京市公安治安管理部门核发的证明文件),北京市公安交通管理部门核发通行证件的,可按批准的时间和路线行驶。

厂家在定价策略上弄得玄之又玄,其实也是本山大叔的招数———忽悠。

与CDV在西方大行其道不同,中国经济发展水平决定了未来相当长一段时间将是微客与CDV并存,二者满足不同消费阶层的需求,CDV车型潜在用户将主要来自微客及MPV消费者,这个群体相当庞大,目前年需求量约在50万辆以上,未来空间更大。

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网友评论:

来自深圳的网友说:评论时间:2021-04-15

我不相信人一生只能爱一次,也不相信人一生必须爱很多次,次数不说明问题。爱情的容量就是一个人心灵的容量:你是深谷,一次爱情就象一道江河,许多次爱情就象许多次浪花;你是浅滩,一次爱情就只是一条细流,许多次爱情也只是许多泡沫。回复


来自双鸭山的网友说:评论时间:2021-04-15

多年以后你和谁情深似海,会不会想起你还欠我一个未来。回复


来自海城的网友说:评论时间:2021-04-15

很多人说的恋爱只是心动,心动不算是恋爱,心定了才算恋爱了。回复


来自梅州的网友说:评论时间:2021-04-15

不管你曾经被伤害得有多深,总会有一个人的出现,让你原谅之前生活对你所有的刁难。回复


来自五大连池的网友说:评论时间:2021-04-15

人最悲哀的,并不是昨天失去得太多,而是沉浸于昨天的悲哀之中;人最愚蠢的,并不是没有发现眼前的陷阱,而是第二次又掉了进去;人最寂寞的,并不是想等的人还没有来,而是这个人已从心里走了出去。回复


来自和龙的网友说:评论时间:2021-04-14

曾经以为,伤心是会流眼泪的,原来,真正的伤心,是怎么也流不出一滴眼泪。回复


来自丽江的网友说:评论时间:2021-04-14

我们花了两年学会说话,却要花上六十年来学会闭嘴。大多数时候,我们说得越多,彼此的距离却越远,矛盾也越多。在沟通中,大多数人总是急于表达自己,一吐为快,却一点也不懂对方。两年学说话,一生学闭嘴。懂与不懂,不多说。心乱心静,慢慢说。若真没话,就别说。回复


来自揭阳的网友说:评论时间:2021-04-14

自己选择了方向与路途时,就不要抱怨,更不要后悔。一个人只有能够勇敢地承担起自己的责任,才能在人生道路上留下无悔的足迹。回复


来自义马的网友说:评论时间:2021-04-13

因为相爱,所以变成笨蛋。恋人们用自己的方式,寂寞地相爱。最后那些被辜负的心情,却统统变成伤害。任性的孩子请学着去懂得,即使那些心情没有说出口,也是爱。回复


来自凌海的网友说:评论时间:2021-04-13

一句对不起,让我们的爱败给了时间,败给了距离。或许时间和距离都是借口吧,不爱了才是真正的理由。可是你为什么不和我说实话,为什么还要给我那么多好听的理由?其实,只要你一句不爱了,我就会放手,我会给你自由,让你去追你的幸福。只是,不要骗我,我要的不是你假装还爱我。回复


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